新年话奋斗：坚守铁轨 聆听幸福的声音！

海南网台消息（直播海南）

当我们坐在宽敞整洁的车厢里，享受着高铁带给我们的舒适和便捷时，车窗外的钢轨上却有一群穿黄马甲的线路工，坚守在铁路一线上，靠着一把道尺和一双脚保障着火车和乘客的安全。新年话奋斗，让我们一起走进铁道工人。

镜头中这个身穿黄马甲，手拿1把道尺走在铁轨上，眼神坚定看着远方的小伙子就是张继东，2014年大学毕业后，作为一名线路工，成为了海南铁路有限公司海口综合维修段的一员，如今的他负责海口站到海头站的线路维修工作。小张是个地地道道的山西人，憨厚淳朴是他给我们留下的第一印象，虽然是个90后，但是在这个岗位上已经工作了4年多的时间了。小张告诉我们，对他来说，最亲密的伙伴就是脚下的钢轨，最得力的助手就是他手里的这把道尺。

轨距是指铁路轨道上两股钢轨头部内侧间的距离，小张告诉我们，轨道尺寸测量是个精细活，用差之毫厘谬以千里来形容最为恰当。每测量一次，都要对数据进行记录，通过计算机等电子设备对数据进行测算，测算无误后，每一段的检修工作才算告一段落。

铁道线路虽然绵延成千上万公里，然而，其中容许的尺寸误差则是以毫米计量的。小张告诉我们，如果轨距在测量的过程中误差超过4毫米，相当于1颗绿豆的大小，将足以影响火车的平稳和安全。现在虽然有机器设备可以对数据进行分析，协助人工进行测算，但是这长长的轨道还是需要一步一个脚印进行检查。尼龙座、弹条、挡肩这些名词对于我们来说是那么陌生，但是对于小张来说，对这些零件的检查丝毫马虎不得，往往一个疏忽都会影响整条轨道的安全。

小张负责检查的路段是从环岛高铁西段的起点海口站到海头站，全长143公里，来回往返的距离就是286公里。这条线路每个月要完成一个来回的检查维护工作，平均每天就是10公里。除了海口站到海头站的全里程维护，海口站站内的轨道线路也是他需要检查维护的范围，海口站内轨道有130多条，每条轨道长度从30米到800米不等，每天130条轨道，1个月下来就是3900条，每天超过5个小时的徒步丈量，至少需要检查维护10000多个的螺栓、弹条等零件，每条轨道上都有小张汗水的印记，每条轨道都有他测量数据的笔记。

每天至少200多次的弯腰，100多次的下蹲，小张从最初的腰酸背痛，到现在的习以为常。为了更好的观察钢轨的高低和方向，小张经常跪在铁轨上，头要低于膝盖，用自己的火眼金睛进行诊断。虽然站起来时还是会让他有点眩晕，但是经过他诊脉过的钢轨都是健康的，安全的，小张告诉我们，也只有这样他才能踏踏实实的睡个放心觉。

憨憨的笑容，朴实的愿望，2019年小张将继续用脚步丈量铁轨，坚守在铁路上，聆听“幸福”的声音。

（视频编辑：容悦仁 文字编辑：高文婷）